Rekkverk og betongarbeider

På den nyasfalterte vegen har vi nå både satt opp rekkverk og malt kantlinjer. Dermed har vi kunnet åpne for trafikk her!

Endelig er spuntgropen ved kulvert 3 tom for vann og vi har igjen startet opp betongarbeider her. Nå har vi avforskalet vingemurene og holder på med forskalings- og armeringsarbeider for takplaten. Takplaten støpes i neste uke.

Spuntgropen tom for vann!

Dekkereis på plass

Armering i takplaten

Asfaltering

En milepæl er nådd, denne uka har vi asfaltert kjørevegen fra kulvert 1 til Fredens havn, cirka 400 meter. Men det var hektisk før asfalteringen med at bli ferdig med den siste uttrauingen i eksisterende kjørebane samt med utlegging og valsing av avrettingslag. Trafikken har hele tiden vært en utfordring, og vi har vært nødt til å lysregulere vegen igjennom arbeidsområdet.

Avretting med veghøvel.

Samtidig som asfalten kom, kom regnet. Det er visst vanlig..

Asafalten legges i to lag, første bindlag siden slitelag.

Fint blir det! Når vi har satt opp rekkverk her kan vi legge om trafikken.

Nå går trafikken over den nye kulverten, kulvert 1. Det har den ikke gjort siden i høst. Nå kan vi fjerne omkjøringsvegen.

Ellers kan vi rapportere om synkende vannstand i spuntgropen ved kulvert 3 og vi har nå begynt å pumpe vann her. Vi håper vi kommer i gang med forskaling- og armeringsarbeider for takplaten om ikke lenge.

Vannet synker litt for var dag.





Ferdigstillelse ved kulvert 1 og ny kulvert 2

Vi har tenkt å asfaltere bilvegen fra kulvert 1 og langs elvefyllingen i juni. Derfor holder vi nå på å gjør oss ferdig ved kulvert 1 med fylling av stein og avrettingslag. I forrige uka støpte vi avlastingsplatene og for et par dager siden la vi membran på takplaten som skal beskytte konstruksjonen fra vanninntrengning.

Bærelag på elvefylling



Legging av membran på kulverttak på kulvert 1

Støp avlastingsplater kulvert 1

Komprimering ved kulvert 1



Før asfaltering kan skje var det også nødvendig å legge ner de rør som er tenkt å erstatte kulverten ved naturreservatet Lamyra, som er kalt kulvert 2.

Rør skal erstatte kulverten ved naturreservatet Lamyra og den eksisterende kulverten skal rives.



Før flommen kom rakk vi å støpe den andre av to vegger i kulvert 3.

 

Arbeidene med graving av kabelgrøfter, legging av trekkerør for veglys og setting av veglysfundamenter er nu nesten ferdig frem til potetlagret.

 

Kabelgrøft  til veglys er snart ferdig frem til potetlagret.

I tillegg har vi fått en en tilleggsjobb som innebærer oppbygging av støttefylling langs elveskråningen ved kulvert 3 og utbedring i vegbanen her.

 

 

Flom skaper utfordringer

Den 22:e mai var det meldt mye nedbør og det var varslet 50-årsflom med raskt stigende nivåer i vassdrag som følge. Inntil nå har det vært uvanlig lav vannstand i Storelva og vi har ikke hatt problemer ved kulvert 3 i forbindelse med vann.

Men denne dagen pøste regnet ned og vannet steg raskt i Storelva på yttersiden av spunten og naturreservatet Juveren på innsiden ble også fylt raskt. Våre målinger av spuntveggens posisjon viste at den sakte begynte å bevege seg innover på grunn av presset fra yttersiden. Vi tok da beslutningen om å stoppe pumpene og fylle spuntgopen med vann for å øke trykket fra innsiden. Vi ville ikke risikere sikkerheten for de som arbeider nede der.

Nå er arbeidene ved kulvert 3 stanset på ubestemt tid til vannet går ned tilstrekkelig og vi kan pumpe for å holde vannet borte. Da starter vi opp armering- og forskalingsarbeider for takplaten.

 

I slutten av mai begynte vannet i Storelva stige sakte grunnet vårflom.

Den 22. mai kom det kraftig nedfør og det var varslet om flomfare.

 



 

Vannet i Storelva har vært synkende i det siste og vi håper vi snart kommer i gang med våre arbeider i kulverten.